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以时尚横行霸道中台湾,MITSUBISHIOutlander24试驾

2020-06-17

以时尚横行霸道中台湾,MITSUBISHIOutlander24试驾如果你是开惯房车的人,会觉得很像开着高底盘房车,倘若是国产或日系进口SUV车主,必会讶异操控性给人安心感,乘驾完全贴近房车的稳定,难怪日本媒体会给予Outlander 2.4这幺高的评价。
以时尚横行霸道中台湾,MITSUBISHIOutlander24试驾当初日本媒体「Best Car」将MITSUBISHI Outlander 2.4评为年度最佳SUV时,我心中有着非常大的疑问,就连TOYOTA RAV4、TOYOTA Harrier(LEXUS RX350)、MAZDA CX-7、NISSAN Murano、HONDA CR-V、甚至BMW X3都不是对手,那时直觉是有广告宣传效果,但到中台湾亲身试驾后发现,Outlander 2.4的C/P值非常高,且各方面都有不错的表现,尤其与不少国产SUV相比战斗指数颇高,驾驭起来已跳脱传统SUV的路感,并注入更多贴近房车的技术,严格来说说它是都会SUV,不如说它是高底盘且具备四轮驱动越野能力的五门旅行车来得恰当。
从日月潭出发到清境农场进入一般人鲜少会考虑的台21甲接南投69乡道,一路都是双线甚至单线的蜿蜒山路,将A-AECS从2WD转到4WD模式,原以为会增加车辆负担,但反而是提升过弯操控性,因为172hp马力与24.0kgm扭力堪称充沛,再加上INVECS-III为CVT无段自动变速系统设定,加速时没有变速箱顿挫的问题发生,且方向盘后方的F1换档拨片就手又好玩,反应速度相当快,进弯降档减速后出弯踩油门加速并进档,一个个弯道就这样被征服;再者悬吊底盘设计定得宜,避震器阻尼係数不像一般SUV那般软,过起弯来乘员不会因此被甩来甩去,车辆也没有严重侧倾问题,自然也就不会发生晕车。所以在路途上就以双指进行升降档、双脚控制煞车与油门踏板,让Outlander 2.4很嚣张地在山里头驰骋。
偶而行经未铺设柏油的石子路段,宛如房车的明显路感传递到身上每个部位,类似欧洲车的Q度消弭掉长行程悬吊避震的弹跳,所以臀部依然黏在座椅上,背部依旧服贴在椅背上,除了舒服还是舒服。在一连串单线到山路后美丽地谷中的武界部落就在眼前,纯朴的原住民小朋友看到Outlander 2.4,便目不转睛开始行注目礼,因为这里仍以机车和货车居多,雪白的SUV堪称罕见。
以时尚横行霸道中台湾,MITSUBISHIOutlander24试驾
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